01 de 03
As luces da bahía de San Francisco
Bay Lights na Ponte da Bahía de San Francisco. © Betsy Malloy Photography. Ao crepúsculo, as lámpadas da bahía transforman a ponte da bahía de San Francisco nunha paisaxe fascinante e fascinante.
As luces sinxelas só serían bastante lindas, pero esta escultura lixeira é dinámica, controlada por computadora para crear patróns e variacións de patróns, moitos deles que é pouco probable que o vexan facendo o mesmo dúas veces. Un minuto, poden levar á mente a natación de peixes, o seguinte parecen caer as pingas de choiva. É un espectáculo hipnotizante, por non dicir nada.
Vendo as luces da bahía
Ir a ver as luces é unha das mellores cousas que hai que facer en San Francisco pola noite . Estes son algúns dos mellores lugares para velos:
- Ao longo do Embarcadero entre o Ferry Building ea ponte, especialmente desde o final do Pier 13.
- O final do embarcadero 39 está máis lonxe, pero tamén encantador.
- Podes ver as luces da parte superior do Telegraph Hill en Coit Tower.
- Desde a parte oeste da Illa do Tesouro, podes ver todo o espazo e o horizonte de San Francisco.
- Vénseos desde arriba no restaurante e bar do Top of the Mark no Mark Hopkins Intercontinental Hotel.
- Desde Marin Headlands podes ver a Ponte Golden Gate e a Ponte da Bahía ao mesmo tempo. Conduce ata o alto miradoiro de Hawk Hill.
- Desde Twin Peaks, podes ver as luces da bahía e ter unha vista de toda a cidade.
Como comezaron as luces da bahía
Antes de 2014, a Ponte da Bahía de San Francisco sempre tomou un asento traseiro na Ponte de Ouro a través da baía, sentado como un lienzo esperando un pintor.
Para o 75º aniversario do Bay Bridge, o artista Leo Villareal converteu a vella luz descoñecida na maior escultura de luz LED do mundo. Coñecido internacionalmente polas súas esculturas lixeiras, Villareal instalou 1,8 quilómetros de luces brancas e eficientes en enerxía nos cables verticais da ponte. Foi un proxecto monumental que era oito veces maior da iluminación do 100 aniversario da Torre Eiffel.
A instalación orixinal foi deseñada para durar dous anos. Entón, como Iluminate the Arts di: "... algo estraño e poderoso aconteceu: o mundo deixou caer a súa mandíbula colectiva. A resposta a The Bay Lights é tan extensa e profunda que encendeu un camiño máis aló de si mesmo". Ao final deses dous anos, todos querían que regresasen. Illuminate the Arts recaudó 4 millóns de dólares para que fose un elemento permanente e volvéronse a cumprir en xaneiro de 2016.
02 de 03
Vendo a Ponte da Bahía de San Francisco
Vista da ponte da baía de San Francisco da illa do tesouro. Craig Cozart / Getty Images As luces non son o único que queres explorar sobre a Ponte da Bahía.
Para gozar da ponte en bicicleta ou camiñar , tome a ruta de 400 quilómetros e camiña. Comeza en Oakland e corre polo lado sur da ponte. Vista Point na Illa de Yerba Buena ten bancos onde pode respirar, finxindo que é a vista que o levou e non o excesivo esforzo. Afortunadamente, todo está en declive.
Tamén podes usar Uber ou Lyft para o punto de vista e montar ou bicar dun xeito. Use 9 Hillcrest Rd, San Francisco, CA como destino, que é a dirección de Naval Quarters 9 preto do punto de vista.
San Francisco Bay Bridge de San Francisco
Podes ver a Bay Bridge desde calquera das ubicacións mencionadas arriba para ver as luces da bahía.
Condución á Ponte da Bahía
Na parte occidental da ponte, os carriles orientais percorren a cuberta inferior e non podes ver nada. A vista que vai cara ao oeste é moito máis fermosa. A extensión oriental é un nivel.
Non hai peaxe para dirixir desde o lado de San Francisco ata a illa do Treasure e de volta. Se cruzas a ponte de Oakland cara a San Francisco, terás que pagar un peaje.
Para ver a Ponte da Bahía da Illa do Tesouro, diríxase ao leste pola Interstate Highway-80 cara a Oakland. Tome a saída da Illa do Tesouro, deténdose na zona de aparcadoiro das augas e terá unha excelente vista da Ponte da Bahía de San Francisco e do horizonte da cidade.
Para ver o novo espazo, xira á dereita en California Ave, pasando a antiga porta de protección e vai ao lado leste da Illa do Tesouro, onde pode obter unha excelente vista do novo espazo.
03 de 03
O que necesitas saber sobre a Ponte da Bahía
San Francisco Bay Bridge at Twilight - desde a Illa do Tesouro. © 2008 Betsy Malloy Photography. Usado por permiso. Datos da ponte da baía de San Francisco
A estrutura da Ponte da Baía de San Francisco consta de dous lados separados, unidos por un túnel cortado por un outeiro na Illa Yerba Buena. No lado de San Francisco da illa, consta de dúas pontes de suspensión completas, adosadas cun anclaje no medio.
Algunhas feiras e figuras da Ponte da Bahía de San Francisco:
- As dúas seccións de Ponte da Baía de San Francisco combinadas son 23.000 pés de lonxitude (4,5 millas).
- Dunha aproximación á outra, a Ponte da Baía de San Francisco ten 43.500 pés de longo (8,5 millas).
- Oeste: 2,310 pés (9,260 pés de lonxitude total), 220 pés sobre a auga. Os cables están feitos a partir de fíos de diámetro de 0.195 pulgadas, 17.464 fíos en cada cable, cun diámetro total de 28.75 pulgadas.
- O leste é a ponte suspensiva máis longa do mundo.
- O Túnel de Yerba Buena, que une as dúas seccións da Ponte da Baía de San Francisco, ten 76 pés de ancho e 58 pés de altura.
- O muelle máis profundo esténdese 242 pés debaixo da superficie da auga e contén máis concreto que o Empire State Building.
- Máis dun cuarto de millón de vehículos atravesan a ponte da baía de San Francisco todos os días.
- En 1933, a construción da Ponte da Bahía de San Francisco consumiu máis do 6% do total da produción de aceiro dos Estados Unidos.
Se queres saber máis, visita o sitio web de Bay Bridge.
Historia da Ponte da Baía de San Francisco
En 1928, a bahía de San Francisco parecía moi diferente do que fai hoxe. Tampouco se construíu ningunha das súas pontes emblemáticas. Catrocentos millóns de persoas atravesaron a bahía ese ano, todos eles viaxando en balsa. As vías navegables estaban obstruídas e necesitáronse novas alternativas.
En 1929, o Estado de California comezou a planificar o que facer. Logo de anos de estudo e un pouco máis de tres anos de construción, a Ponte da Bahía de San Francisco abriuse ao tráfico o 12 de novembro de 1936. O seu custo total, incluíndo un ferrocarril eléctrico que foi abandonado, foi de 79,5 millóns de dólares.
Inicialmente, a cuberta superior da Ponte da Bahía de San Francisco levaba tres carrís en cada dirección, con camións e os ferrocarrís interurbanos que circulaban polo nivel inferior. En 1936, a Bahía Bridge xa alcanzara os niveis de tráfico proxectados para 1950. En 1959, o ferrocarril foi eliminado e a cuberta inferior converteuse en cinco carrís de vehículos orientais. A cuberta superior dedicouse entón a cinco carrís de tráfico ao oeste.
As torres das pontes da baía de San Francisco resistiron o terremoto de Loma Prieta de 1989 (7.1 na escala de Richter) sen danos, pero as cubertas non tiveron moita sorte. Os parafusos cortábanse, parte da cuberta superior viuse desviada e caeu sobre a cuberta inferior.