O que debes saber antes de conducir en Washington
Se estás nunha viaxe por estrada a Washington ou aluguei un coche no aeroporto, é probable que te preguntes sobre os puntos de condución do que os habitantes chaman Capital Beltway. En realidade é a Interestatal 495, unha estrada de 64 quilómetros que rodea a Washington. A estrada pasa polos condados de Prince George e Montgomery en Maryland e no Condado de Fairfax e na cidade de Alexandría en Virginia.
As dúas direccións de viaxe, no sentido horario e antihorario, coñécense como "Inner Loop" e "Outer Loop". O acceso a Washington é subministrado por I-270 e I-95 desde o norte, I-95 e I-295 desde o sur, I-66 desde o oeste e pola estrada EE. UU. 50 desde o oeste eo leste.
As rutas máis escénicas da I-495 cara a Washington son a través do Memorial George Washington Parkway ao longo do lado de Virxinia do río Potomac , a Clara Barton Parkway ao longo do lado do río Maryland, ea Baltimore-Washington Parkway, que se achega ao centro do nordeste .
Historia da I-495
A construción do Capital Beltway comezou en 1955. Formou parte do Sistema de Autopista Interstate que foi creado na Lei Federal de Axuda Aérea de 1956. O primeiro tramo da estrada abriuse en 1961 e completouse en 1964. Originalmente, a I- O 95 estaba planeado para servir ao centro de Washington desde o sur e o norte, cruzando o Beltway en Virginia e Maryland. No entanto, o plan foi cancelado en 1977, e a porción construída da I-95 no interior do Beltway desde o sur que corría cara ao norte ata o centro de Washington foi rediseñada como I-395. Ao redor de 1990, o lado oriental do Beltway foi dobremente asinado I-95-495.
As saídas foron renumeradas en función da quilometraxe da entrada do I-95 en Maryland na Ponte Woodrow Wilson.
Tráfico conxestionado na I-495
O crecemento explosivo de vivendas e negocios nos suburbios de Maryland e Virxinia creou tráfico intenso en toda a rexión, especialmente no Capital Beltway. A pesar de numerosos proxectos de ampliación nas últimas décadas, o tráfico pesado é un problema continuo.
As interseccións na Capital Beltway clasificadas como os "peores cuellos de botella na nación" son o intercambio en I-495 e I-270 no condado de Montgomery, Maryland; o intercambio en I-495 e I-95 no condado de Prince George's, Maryland; eo intercambio de Springfield, onde se reúnen I-395, I-95 e I-495. Moitas organizacións proporcionan informes de tráfico que proporcionan información en tempo real sobre as condicións nas estradas que inclúen detalles sobre accidentes, construción de estradas, derrames químicos e meteorolóxicos. Hai unha gran variedade de alternativas de transporte dispoñibles para os viaxeiros. El
Consellos de condución interestatal
Conducir na Capital Beltway e noutras áreas interestatales da área de Washington pode ser un dor de cabeza. Baixa as posibilidades de problemas ao coñecer.
- Planifique a súa ruta con antelación e déseche moito tempo para pasar á pista dereita á saída. No tráfico pesado, pode ser difícil cambiar de carril e pode esixir máis tempo do que esperas.
- O tráfico pode ser imprevisible. Sexa flexible e listo para usar unha ruta alternativa se fose necesario.
- Evite a conxestión do tránsito viaxando durante períodos de non hora punta. A hora punta de Washington xeralmente é de 6 a 9 da mañá e de 4 a 7 da tarde de luns a venres.
- Espere respostas durante a hora punta na Woodrow Wilson Bridge e na American Legion Bridge.
- A construción pode causar atrasos a calquera hora do día. Comprobe os sitios web de transporte estatal antes de saír para descubrir onde está a ocorrer a construción.
Virginia Hot Lanes na I-495
O Departamento de Transporte de Virginia abriu pistas de alta ocupación (HOT) no norte de Virxinia en 2012. O proxecto engadiu dous carrís a I-495 en cada dirección desde o oeste do intercambio de Springfield ata o norte da estrada de peaxe de Dulles e incluíu substitución de máis de 50 pontes, pasos superiores e intercambios importantes. Os condutores de vehículos con menos de tres ocupantes están obrigados a pagar un peaje para utilizar os carrís. Requírese un transpondedor de paso EZ para permitir a recollida de peaje electrónico. Quedan excluídos os peajes para autobuses, carpas de polo menos tres persoas, motos e vehículos de emerxencia.