5 trens de xoguetes da montaña escénica de ferrocarril na India

Goza de escenarios espectaculares nestes trens de xoguetes na India

Os trens de xoguetes da India son pequenos trens que corren en liñas ferroviarias históricas de montaña, construídas polos británicos a finais do século XIX e principios do século XX para facilitar o acceso aos seus asentamentos nas montañas. Aínda que estes trens son lentos e poden levar ata 8 horas para chegar aos seus destinos, o escenario é fermoso, o que fai que as viaxes merezan a pena. Tres das vías de ferrocarril de montaña - Ferrocarril Kalka-Shimla, Ferrocarril Montaña Nilgiri e Darjeeling Himalayan Railway - foron recoñecidas como Patrimonio da Humanidade pola UNESCO, xa que son exemplares vivos e destacados de solucións de enxeñaría emprendedora.

• 01 de 05

  Ferrocarril Kalka-Shimla, Himachal Pradesh

  O histórico tren de xoguetes Kalka-Shimla é unha forma popular de chegar a Shimla, que foi unha vez a capital de verán dos gobernantes británicos. O ferrocarril completouse en 1903 e ofrece unha das viaxes máis pintorescas en tren da India. Corre ata 96 quilómetros (60 quilómetros), aínda que 20 estacións de ferrocarril, 103 túneles, 800 pontes e unha incrible 900 curvas. Toda a viaxe desde Kalka, preto de Chandigarh, leva preto de 5 horas. Non obstante, moitas persoas prefiren viaxar só desde Barog, xa que neste é o túnel máis longo e o escenario máis espectacular. É un empinado escarpado con moitas excursións fascinantes ao longo do camiño.

• 02 de 05

  Darjeeling Himalayan Railway, Bengala Occidental

  O tren de xoguetes Darjeeling, oficialmente coñecido como Darjeeling Himalayan Railway, é o máis antigo dos ferrocarrís históricos da montaña da India. Terminada en 1881, transporta aos pasaxeiros a través dos baixos límites do Himalaia Oriental aos outeiros e as exuberantes plantacións de té verde de Darjeeling. A ruta ferroviaria percorre 80 quilómetros (50 millas) desde New Jalpaiguri, no estado de Bengala Occidental , ata Darjeeling a través de Siliguri, Kurseong e Ghoom. Pasa por cinco grandes e case 500 pontes menores.

  Se non tes que gastar nada para realizar a viaxe, son populares dúas viaxes de alegría de Darjeeling a Ghoom. A unha altitude de 7.400 pés sobre o nivel do mar, Ghoom é o punto máis alto da ruta. A liña férrea subía abruptamente a través dunha serie de fascinantes revés e bucles. Un dos máis pintorescos destes é Batasia Loop, entre Ghoom e Darjeeling, que ofrece unha vista panorámica de Darjeeling encaramado no outeiro e no monte Kanchenjunga.

• 03 de 05

  Nilgiri Mountain Railway, Tamil Nadu

  O tren de xoguetes que corre no Nilgiri Mountain Railway é o máis destacado dunha visita á estación de outeiros de Ooty, que foi establecida polos británicos como a sede do verán do seu goberno en Madras (Chennai). Aínda que o ferrocarril foi proposto en 1854, non se completou ata 1908, xa que o terreo rocoso e as montañas densamente fortes fixeron difícil o traballo. A ruta de 46 quilómetros (28,5 millas) vai desde Metupalaiyam ata Oorty a través de Coonoor e pasa máis de 250 pontes (incluíndo 32 grandes) e a través de 16 túneles. As mellores vistas sitúanse ao longo do tramo desde Metupalaiyam ata Coonoor. Por iso, algunhas persoas só percorren este tramo e despois baixan para gozar das plantacións de té en Coonoor.

• 04 de 05

  Matheran Hill Railway, Maharashtra

  O tren menos coñecido de xoguetes de Matheran tivo a súa primeira carreira en 1907. Deposita aos pasaxeiros en medio da sombría vegetación do asentamento pacífico e libre de contaminación de Matheran , onde están prohibidos todos os vehículos, incluso bicicletas. A viaxe comeza en Neral, a medio camiño entre Mumbai e Pune. Aínda que a pista ten só 20 quilómetros (12 millas) de lonxitude, o tren leva dúas horas e media para alcanzar a cima do outeiro, xa que hai que arrastrarse lentamente de forma ziga-zaga.

• 05 de 05

  Kangra Valley Railway, Himachal Pradesh

  O Ferrocarril do Val de Kangra, rematado en 1929, foi o último ferrocarril montañoso que se construíu. A súa extensa franxa esténdese por 164 quilómetros (102 millas) desde Pathankot en Punjab ata Joginder Nagar en Himachal Pradesh, a través de Kangra (preto de Dharamsala) e Palampur. A diferenza doutros outros ferrocarrís de montaña da India, só ten dous túneles, xa que os enxeñeiros evitaron atravesar a ladera. Toda a xornada dura aproximadamente 10 horas. Non obstante, a maior parte da beleza escénica chega despois de Kangra e esténdese máis aló de Palampur, xa que o tren pasa por aldeas e exuberantes terras agrícolas, con vistas ininterrompidas da impresionante serra de Dhauladhar. É unha experiencia local memorable. O tramo entre Baijnath (onde hai un antigo templo de Shiva) e Joginder Nagar é o máis íngreme, sendo Ahuj o punto máis alto a 1.290 metros (4.230 pés) sobre o nivel do mar. O popular destino de parapente Bir-Billing está preto. Teña en conta que os trens que operan actualmente nesta ruta son trens de pasaxeiros sen reservas. Os horarios pódense atopar aquí.