Historia do Rickshaw e os seus condutores
Rickshaws case pode ser xubilado, pero o seu encanto e estilo aínda atraen fans. Unha vez que a forma máis popular de transporte público en grandes cidades como Tokio e Hong Kong, só hai un puñado de lugares onde aínda pode saltar nun rickshaw. A continuación contámosche a súa historia, o papel dos condutores de rickshaw e onde aínda pode ir de paseo.
Que é un Rickshaw?
A definición clásica do que é un rickshaw é un carro que pode acomodar a unha ou dúas persoas accionadas por un corredor humano - en patas - a bicicleta moderna e os rickshaw auto non contan.
A cabina está montada nun par de rodas e o corredor leva dous bastóns que se usan para facer o rickshaw. Aínda que a imaxe do cartel de rickshaws inclúe a miúdo o florecimiento oriental ao deseño, a verdade é a maioría eran máis funcionales.
Quen inventou o rickshaw é un tema moi disputado, con Xapón, o Reino Unido e EE. UU. Todos os que reclaman a propiedade. O que sabemos é que os rickshaws popularizáronse por primeira vez en Xapón durante a década de 1870 e que a palabra rickshaw provén da palabra xaponesa jinrikisha, que significa vehículo humano. Dise que foi inventado en Xapón por un misioneiro europeo para transportar a súa esposa inválida. Nalgún momento, o país tiña 21.000 condutores licenciados.
A comezos de século, o rickshaw alcanzara a India e Chinesa, onde realmente despegou. Miles foron producidos e convertéronse na forma de transporte favorecedora para a élite colonial, ambos para escapar da calor sufocante e mostrar o seu saldo bancario.
Foi nestes países que a imaxinación dun colonialista gordo foi arruinada por unha inclinación sobre o local que se fixo infame.
Onde podo atopar un Rickshaw?
O ascenso do autobús e doutras formas de transporte público matou case todos os negocios de rickshaw ata o final da Segunda Guerra Mundial. Mao prohibíuselles completamente de Chinesa como símbolo da opresión da clase traballadora en 1949, mentres que a India ea maioría dos outros países asiáticos seguiron pouco despois.
A única operación a gran escala de rickshaws aínda nas rúas está en Calcuta . Aquí, os sindicatos dos corredores de rickshaw loitaron ferozmente polas prohibicións e preto de 20.000 carros aínda transportan pasaxeiros pola cidade. En contraste, Hong Kong ten só tres rickshaws en funcionamento, case exclusivamente destinados a turistas.
Outras cidades onde o rickshaw aínda circula inclúen Londres, Dublín e LA, onde se usan como atraccións turísticas en certas áreas. Simplemente non esperes os prezos de ganga desde os tempos antigos.
Vida do piloto Rckshaw
Parte das parcelas da caída dos rickshaws foron as condicións que sofren os condutores. O seu papel como "cabalos humanos" volveuse cada vez máis distanciado dos valores modernos.
Os corredores de Rickshaw xeralmente traballaron longos días para pagar mal e os rickshaw actuaron como a súa propia casa móbil, onde tamén durmiron. En Asia - a principios de século - era frecuentemente o único traballo que os inmigrantes do país podían atopar e a maioría vivían na pobreza. En Calcuta a maioría segue facendo.
Os condutores atópanse en torno a persoas, bens e ata policías; ata as montañas e as choivas monzónicas. Moitos veciños máis ricos, como os que vivían no Pico de Hong Kong , utilizáronos como a súa forma habitual de transporte antes de tranvías ou trens onde se introduciu.
Ao enfrontarse cun pasaxeiro de pesados condutores de peso pediríalle a outro condutor que dea unha man e cobra máis, como unha carga de equipaxe de Ryanair.
O debate sobre os extractores de rickshaw en Calcuta rompe con grupos de dereitos humanos que afirman que son escravos modernos, mentres que moitos riquixólogos afirman que a prohibición levaría ao desemprego e á fame. Algunhas persoas afirman que a maioría dos seus pasaxeiros tamén son de clase máis baixa e que os rickshaws son a única forma de desplazarse durante as choivas monzónicas no xeonllo.