Que pasa co novo aeroporto de Berlín?

A eficiencia alemá saíu pola fiestra na capital do país

Se voou a ou a través de Berlín nos últimos dous anos, probabelmente atopouse no aeroporto de Tegel. Aínda que foi concibido como un terminal ultra-eficiente e agradable para os pasaxeiros cando foi construído nos anos posteriores á Segunda Guerra Mundial, Tegel é completamente incompatible coas necesidades dos viaxeiros modernos, sen dicir nada de como unha gran porcentaxe do seu espazo xa limitado ocupa hoxe a infraestrutura de seguridade .

Como non alemán!

Por certo, en verdade a Alemaña, as autoridades locais comezaron a planificar un único aeroporto de Berlín para substituír o envellecemento da cidade (as monstruosidades de Schönefeld e Tempelhof, ademais de Tegel) ao pouco tempo da reunificación alemá, de volta en 1996.

Desafortunadamente -polo menos, se esperaba a eficiencia e a conveniencia en nome dos alemáns- levou ata 2006 a partir do novo aeroporto de Berlín, coñecido como Berlin Brandenburg International ou BBI, cunha data de apertura prevista nalgún momento do 2010 .

Entón, por que, un par de semanas a falta de 2016, ¿o novo aeroporto non está preto da apertura? Oh scheiße , é unha historia complicada!

Dilemas financeiros

Os alemáns non só son coñecidos pola súa eficiencia, senón tamén polo seu potencial financeiro, o que fai que o primeiro elemento dos repetidos retrasos de BBI sexa aínda máis confuso. Hai dous piares principais nos que descansan estas dificultades.

A primeira foi a longa loita para determinar onde o novo aeroporto de Berlín sería unha entidade pública ou privada, unha batalla que estancou o proceso durante catro anos, de 1999 a 2003. Unha vez que comezou a construción, os custos comezaron a exponerse máis alá das súas proxeccións iniciais, o cal non sorprendentemente colocou un estrés incrible sobre a empresa, considera que o campamento "público" gañou a disputa mencionada anteriormente.

Problemas de construción

A saga de BBI non só arroxou a xanela suposicións de longa duración sobre a eficacia alemá e a confusión monetaria, senón tamén a súa ingeniería.

Concretamente, os problemas de construción no novo aeroporto de Berlín centráronse na alarma de incendios e na infraestrutura de protección do aeroporto, o que non se consolaría ás regulacións. Os xestores de construción do aeroporto afirman que se tratou dun erro, pero unha investigación máis profunda demostrou que era unha elección consciente para fins de deseño.

A peor parte é que este problema non só debe ser rectificado antes de que o novo aeroporto de Berlín poida abrirse, pero a reparación en si debe ser reexaminada para asegurarse de que cumpra especificacións. Ah, hai esa marca de eficiencia alemá!

En realidade, mentres se trataba dun erro aparentemente pequeno, a maquinaria burocrática de traballar máis aló non só xerou atrasos adicionais en si mesma, senón que ademais agravaba a ruína financeira da empresa pública que xestionaba a construción do aeroporto, creando un verdadeiro dobre golpe para os pobres BBI .

Para empeorar a situación, a autoridade aeroportuaria de Berlín autorizou a pechadura de Tempelhof en 2008, o que significa que os outros dous aeroportos de Berlín (que foron ineficientes durante décadas, incluso nos seus mellores días), continuaron sendo moi lonxe dos seus límites dende entón.

Obviamente o seu deseño, especialmente o de Tegel, non axuda as cuestións, pero é unha cuestión de matemáticas sinxelas.

Entón, cando abrirá o novo aeroporto de Berlín?

Esa é a peor parte: ninguén sabe exactamente. A última resposta oficial? "A segunda metade de 2017." Extraoficialmente, os medios de comunicación alemáns especularon que unha apertura realista non se producirá antes do 2018 nin ata o 2019, case 30 anos despois de que o aeroporto fose un brillo ao ollo da nación alemá recén reunificada.

De feito, para o 2013 o aeroporto perdeu catro datas concretas de apertura, que poden ser un dos motivos polos que as autoridades non queren proporcionar nada distinto da información xeral. Ata entón, terás que soñar sobre un aeroporto de Berlín moi funcional a próxima vez que viaxas a través de Tegel ou Schönefeld, ou pasas completamente a Berlín collendo un tren ICE ata o extremo superior e, facémolo, moito máis alemán- aeroportos de Múnic e de Frankfurt.