Hurtigruten Especialízase en Viaxes costeros noruegueses e cruceiros de expedición
Hurtigruten (anteriormente chamado Norwegian Coastal Voyage ou Coastal Express) operou unha flota de transatlánticos desde 1893. O goberno noruego recoñeceu a necesidade de vincular a parte norte do Ártico do país co sur máis poboado eo capitán Richard With conseguiu o primeiro contratar para operar un horario semanal de Trondheim a Hammerfest, transportando correo, carga e pasaxeiros. Este horario semanal de ferry creceu a un horario diario, e a ruta expandiuse cara ao norte ata Kirkenes e ao sur ata Bergen.
"Hurtigruten" significa "ruta rápida" en noruego e navegar pola costa escarpada occidental de Noruega é significativamente máis rápido que en coche ou tren, mesmo no inverno. A corrente do Golfo percorre todo o percorrido desde o Caribe ata Noruega e as súas augas cálidas impiden que os portos se conxelan, mesmo cando as temperaturas do aire están por debaixo de conxelar.
Antes de Hurtigruten, tardou cinco meses no correo para dirixirse desde o centro de Noruega a Hammerfest no inverno. Despois de que Hurtigruten foi lanzado, tardou sete días. O noruegués Coastal Express naceu e Noruega occidental cambiou para sempre.
¿Que é unha viaxe costera Hurtigruten?
Hoxe, as embarcacións de Hurtigruten que navegan pola ruta costeira están protexidas principalmente polas numerosas illas que bordean a costa occidental, con pouco tempo de mar aberto. Gran parte do tempo, os cursos de auga tranquilos son moi semellantes ao Paso interior de Alaska ou o canal intercoastal da costa oriental dos EE. UU.
As viaxes cara ao norte embarcanse en Bergen e desembarcan en Kirkenes sete días despois. As viaxes ao sur embarcanse en Kirkenes e desembarcan en Bergen cinco días máis tarde. Moitos pasaxeiros de cruceiro reservan toda a viaxe de 12 días xa que algúns dos portos de chamada son diferentes e, para os portos repetidos, os horarios ea duración da visita adoitan ser diferentes.
Por exemplo, na ruta costeira cara ao norte, os buques paran en Tromsø ás 2:30 da tarde e parten catro horas máis tarde ás 6:30 pm. Na ruta costeira cara ao sur, os buques paran en Tromsø ás 11:45 p.m. e parten ás 1:30 am, só 1,5 horas máis tarde. Esta parada sur permite aos pasaxeiros ter tempo suficiente para asistir ao concerto de medianoche na famosa Catedral do Ártico, pero iso é todo.
Dado que o 11 dos buques de Hurtigruten navegan pola ruta costeira, cada porto na ruta ten unha visita dun buque Hurtigruten polo menos unha vez ao día, os 365 días do ano. Aqueles que están nas rutas norte e sur visitan dous buques ao día. Moitos dos veciños das pobres cidades remotas ven os buques como a súa conexión co resto de Noruega e do mundo.
Cada un dos buques Hurtigruten é moi diferente en tamaño e idade. O buque máis antigo da compañía, o ms Lofoten, foi construído en 1964, eo seu máis novo buque, o ms Spitsbergen foi construído en 2009 e remodelado significativamente en 2016 cando foi adquirido. A maioría dos buques foron construídos nos anos 1990 e 2000.
Diferenzas entre os forros costeros Hurtigruten e os barcos de cruceiro tradicional
Aínda que moitos visitantes de Noruega ven os forros costeiros Hurtigruten como cruceiros tradicionais, hai diferenzas.
En primeiro lugar, os viaxeiros están entrando e saíndo do barco en cada porto. Moitos pasaxeiros de balsa non reservan unha cabina, pero deixan a súa equipaxe nunha zona segura preto da recepción e despois permanecen nun dos salóns públicos ou o café ata chegar ao seu porto de desembarco. As persoas que saen nos salóns ou afastadas nas hamacas son un pouco desconcertantes nun principio, pero a maioría dos excursionistas non están a bordo por moito tempo. Nalgúns buques, os pasaxeiros de ferry traen os seus coches ou bicicletas.
A segunda gran diferenza entre un forro costeiro de Hurtigruten e un buque de cruceiro é a cea. Dado que os barcos poden ter algúns centos de pasaxeiros de cruceiro máis uns centos de viaxeiros, os pasaxeiros de cruceiro deben escanear a súa tarxeta cando ingresan ao comedor. Non se permiten invitados ao día no comedor xa que a súa tarifa é só para o paso.
Os pasaxeiros de cruceiro teñen tres comidas ao día no comedor incluído na súa tarifa. Os barcos tamén teñen unha cafetería a la carta que vende bares e comidas tanto para os viaxeiros de día como para aqueles crucero que buscan un aperitivo ou bebida entre as comidas. Os pasaxeiros de cruceiro poden empregar a súa tarxeta de clave de cabina para pagar as compras a bordo e as xornalistas usan unha tarxeta de crédito.
A terceira diferenza refírese a bebidas como o café eo té. Os barcos de cruceiro sempre teñen té e café incluídos na tarifa. Non está incluído nos buques Hurtigruten e calquera que teña o café autoservizo no café debe pagar. Os pasaxeiros de cruceiro reciben café e té incluídos coa súa tarifa, pero só durante as comidas no comedor. Os buques venden cuncas de café que poden ser recargadas sen ter que pagar máis, polo que os amantes do café adoitan investir nun destes e mantelos ocupados.
A última diferenza principal é o período de tempo en cada porto e organización das excursións en terra. Con máis de 30 portos en 5 (ou 7) días, os buques non pasan moito tempo no peirao. Os buques Hurtigruten só permanecen nalgúns portos a menos de 30 minutos, o suficiente para descargar e cargar carga e pasaxeiros. Incluso os portos con estancias máis longas de poucas horas non se atopan no porto o suficiente para esperar aos pasaxeiros que se desprazaron en excursións de media ou de xornada completa. Así, aqueles que están nun autobús ou pequenas excursións en barco desembarcan nun só porto, toman a súa xira e logo volven a embarcar no outro porto. Con 11 buques diferentes na ruta costeira norte / sur, os operadores turísticos realizan estas excursións todos os días e teñen o tempo de espera. Nunha vira, chegamos a ver a nave navegando debaixo de nós mentres percorremos unha ponte no noso autobús. Este tipo de paseo en autobús dá aos participantes a oportunidade de ver moito máis do campo do que o que farían ao regresar ao mesmo porto. Por suposto, aqueles nas excursións perden algúns dos puntos turísticos, pero non se pode facer todo (aínda que algúns intentemos).
Aqueles que aman as comodidades dun barco de cruceiro saberán que, a pesar de que os buques de Hurtigruten transportan coches e carga, semellan máis cruceiros que os cargueros. Cada un dos buques Hurtigruten é diferente, así que nalgúns dos buques máis novos, as cabinas e as suites son moi parecidas ás vistas nos barcos de cruceiro, pero en barcos máis antigos , os aloxamentos son máis básicos. Teñen chans Calefacción no baño, que é moi apreciado durante todo o ano en Noruega. Os salóns e as cubertas ao aire libre son cómodos e presentan algunhas das mellores vistas que podes atopar en calquera lugar. A comida no comedor é boa, con bos brunch . Algúns buques teñen buffets nas tres comidas mentres outros ofrecen un menú na cea. Algúns dos barcos teñen unha cociña "Cociña Costeira de Noruega" á carta, que é deliciosa e memorable
Buques de expedición de Hurtigruten
Aínda que Hurtigruten basea 11 dos seus clásicos forros costeros na ruta entre Bergen e Kirkenes durante todo o ano, a compañía tamén realiza cruceiros de expedición das rexións polares -Artic e Antártida. En abril de 2016, a administración de Hurtigruten asinou unha carta de intencións co buque noruego Kleven para comprar ata catro novos buques exploradores para a súa entrega en 2018 e 2019. Esta é unha gran noticia para aqueles que aman explorador e expedición de cruceiro.
Un novo barco de expedición, o ms Spitsbergen , navega pola rexión ártica a partir de maio de 2017, xunto co ms Fram. O ms Fram navega á Antártida no inverno e o ms Midnatsol únese ao Fram na Antártida. Estas embarcacións de expedición que se reposicionan a América do Sur e a Antártida teñen longas viaxes marítimas a medida que se moven entre os continentes.
Nos cruceiros do Ártico, os hóspedes poden navegar cara a Spitsbergen e ao arquipélago de Svalbard de Noruega, Groenlandia, Islandia, Faroe e Illas Shetland e á Ártico de Canadá.