O transporte ao aeroporto acaba de ser máis fácil.
Chegar ao aeroporto internacional de Denver acaba de chegar moito máis fácil.
Aínda que o DIA ten que ser un dos aeroportos máis arquitectónicamente interesantes (e moi ben artísticos) do mundo, tamén está situado ao leste do centro da cidade, xusto ao anochecer e ao outro lado.
Está lonxe de ser conveniente.
Concedido, este illamento é unha bendición para os veciños, que non teñen avións que voan directamente sobre os seus fogares, como o lugar anterior do aeroporto no barrio de Stapleton.
Pero para os viaxeiros, é unha dor, chea de rúas ocupadas ou estradas de peaje. I-70 pode ser un pesadelo de tráfico e estender exponencialmente o desprazamento. Engadir a iso o obstáculo de aparcamento ou alugar un coche, e tería que deixar dúas horas antes das dúas horas que precisa chegar cedo por un voo internacional.
A tan esperada Universidade de Colorado, un tren de liña, pretende facilitar todo isto.
Este sistema ferroviario de 23 quilómetros transmite aos pasaxeiros de DIA directamente a Union Station no corazón do centro da cidade, nun rápido 37 minutos.
Acaba de abrir fai uns días.
"Hoxe en día estamos completando unha visión de longa data para o servizo ferroviario ao Aeroporto Internacional de Denver que nos converterá nun dos aeroportos máis ben conectados do mundo", dixo o xornalista do aeroporto, Kim Day, nunha declaración por escrito. "Denver é agora un dos poucos menos de 20 cidades dos Estados Unidos que pode reclamar a conexión ferroviaria directa desde o centro ao aeroporto e non hai un enlace máis sinxelo desde unha estación ferroviaria ata unha terminal aeroportuaria de Estados Unidos".
Coa DIA como o quinto aeroporto máis ocupado do país, con 53 millóns de pasaxeiros ao ano, isto afecta a moita xente.
Nunha declaración escrita, o alcalde de Denver, Michael Hancock, denominouna "liña de tren de cambio de xogo" que proporciona "comodidade impresionante aos viaxeiros".
Para os residentes que se preguntan como mellor manobra este novo ferrocarril, para os viaxeiros que buscan o transporte de vacacións máis sinxelo posible, aquí está a nosa guía interna sobre como usar a nova liña A.
Onde vai
Denver Union Station é o punto final (e un lugar fantástico para quedarse, beber, cear e facer compras , por certo), pero non é a única parada. A A-Line ten un total de oito estacións diferentes ao longo da ruta, facendo tamén unha opción para os pasaxeiros, así como os viaxeiros ao longo do corredor I-70 ocupado.
Outras paradas inclúen o 38 e Blake, 40 e Colorado, Central Park, Peoria, Aeroporto e 40 Boulevard, Gateway Park, 61 e Pena Boulevard e, por suposto, o aeroporto.
Tamén pode conectarse co resto da rede RTD a través de autobuses na Union Station.
Onde che trae
A DIA está orgullosa de afirmar que ningún outro aeroporto do país ofrece unha curta distancia do avión ao tren. A A-Line deixa caer aos viaxeiros directamente baixo o novo Westin Hotel, a poucos pasos da escaleira (ou preferentemente unha escaleira mecánica, xa que se di que é o estado máis longo) que o leva ao posto de seguridade.
Pode deixar as maletas no novo centro de tránsito, que se conecta con moitas compañías aéreas (e máis no camiño). Incluso imprima o seu pase de embarque para algunhas compañías aéreas nun dos quioscos.
Nota: os viaxeiros xa non collerán o autobús no nivel cinco, senón que se dirixirán ao centro de tránsito no lado sur do terminal principal.
Cando se executa
O tren funcionará cada 15 minutos durante a maior parte do día (desde as 4 da mañá ata as 1:30 a. De mañá) e cada media hora durante tempos máis lentos, como a noite.
Que custe
Un simple billete de US $ 9 chegará ao aeroporto desde calquera das sete estacións de A Line, incluíndo Union Station. Esta tarifa permite viaxes ilimitadas ao longo da liña durante ese día tamén.
Verifica o sitio web de IDT para varias estruturas de tarifas ao longo da liña.
Obter entradas en máquinas expendedoras na plataforma de tren.
Cales son outras características
Os coches de tren están deseñados para os viaxeiros con equipaxe. Tamén pode atopar tomas de enerxía para a súa tecnoloxía.
Onde aparcar
As diversas estacións A-Line combinadas posúen 4.300 prazas de aparcamento se tes un coche que debes aparcar.
Cal é a diferencia entre un carril liviano e ferroviario
Ata agora, o sistema de tren de Colorado era un carril liviano.
Un carril liviano pode correr polas rúas estreitas e amontoadas e pode percorrer 55 millas por hora, con rápidos e paradas. Un ferrocarril comunitario xeralmente ten menos estacións, pode chegar a 79 millas por hora.
O ferrocarril tamén pode conter máis pasaxeiros (170, máis que 155).
Cal é a historia
A A-Line estivo en desenvolvemento durante décadas. Os plans comezaron en 1997. É financiado polo proxecto Eagle P3.
Abriu o 22 de abril, cando ofrecía paseos gratuítos para o día, para que a xente puidese comprobar isto. Os trens estaban embalados.