A ponte de San Diego-Coronado (comúnmente coñecida como a Ponte do Coronado) é unha ponte de 2,12 millas que abrangue a bahía de San Diego e conecta a cidade de San Diego coa cidade de Coronado. É o principal camiño para acceder ás praias de Coronado e á Estación Naval da Illa do Norte, así como o istmo Silver Strand que conecta o Coronado coa Praia Imperial eo continente.
Onde está?
Pódese acceder á Ponte do Coronado a través da Interestatal 5 no Barrio Logan, ao norte da Cidade Nacional.
Levántase e descende nunha curva de varrido que remata na Cuarta Avenida en Coronado.
Cando foi construído?
A construción da ponte iniciouse en 1967 e foi inaugurada o 3 de agosto de 1969. Robert Mosher foi o arquitecto primario da estrutura, que está feito con aceiro ortotrópico e ten un deseño fino e tubular de eficiencia e graza. A estrutura usa a viga continua máis longa do mundo para ocultar as xuntas, xuntas e rixidizadores normalmente visibles noutras pontes. Mosher di que deseñou as 30 torres arqueadas trala Cabrillo Bridge do Parque Balboa.
Por que é digno de mención?
A apertura da ponte eliminou os transbordadores de longa data que atravesaban a bahía de San Diego e facilitaban o acceso rápido e sinxelo a Coronado. A arquitectura elegante e limpa e a pintura azul converteu a ponte entre os marcos e símbolos máis destacados de San Diego. O arquitecto Mosher afirma que a curva de 90 graos é necesaria, abranguendo o tempo suficiente para que poida subir ata unha altura de 200 pés e un grao de 4.67 por cento, permitindo que o buque de avión da Mariña navegue baixo.
En 1970, recibiu o Premio de Mérito do Most Beautiful Bridge desde o Instituto Americano de Construción de Aceiro.
Feitos e figuras
A Ponte de Coronado custou $ 47,6 millóns para construír. A antiga peaxe de peaxe desembolsó os seus títulos de construción en 1986 e eliminouse o peaxe de $ 1 en 2002. A ponte ten cinco pistas de tráfico e leva preto de 85.000 automóbiles.
As barrís de barreira de formigón de 34 polgadas de altura son o suficientemente baixas como para permitir unha vista sen obstáculos, que inclúe o horizonte de San Diego , de vehículos na estrada. As canles de envío inclúense pola viga de caixa de tres espazos continua máis longa do mundo: 1.880 pés. As torres descansan sobre 487 pilotes de formigón pretensado reforzado. En 1976, a ponte foi adaptada con varas especiais para protexerse contra danos por terremotos.
Sabías?
- Baixo a calzada hai unha pasarela de malla de aceiro para facilitar o mantemento da ponte. Caltrans realiza inspeccións rutineiras para detectar escamas de formigón e superficies de metal desnudo expostas.
- É unha das pontes suicidas máis mortíferas nos Estados Unidos, rematando só a Ponte Golden Gate de San Francisco e a Ponte Aurora de Seattle.
- O arquitecto Mosher tomou unha peza de corda para mapear os puntos de cruce da ponte e determinar a curva e os requisitos estatais para a ponte, xa que o espazo necesitaba ser un pouco máis de dous quilómetros de lonxitude, facendo imposible un camiño recto.
- Pintar a ponte é un traballo interminable. A tripulación de seis persoas traballa durante todo o ano para mantela protexida das brisas corrosivas do océano. A cor azul foi elixida para combinarse con ceo e mar.