Situado no centro de Nashville, ao lado da Interstate 65, os pasaxeiros pasan por un grupo de edificios que ofrecen só pequenas pistas para o seu pasado. Barry Walker, o actual propietario dos edificios, silenciosa polas súas costas, restaurando os edificios ata a súa gloria anterior.
O edificio principal foi construído en 1881 como "The Phoenix Cotton Mill" tamén coñecido como Nashville Cotton Mill. En 1910 o edificio quedou baleiro.
Quietly brewing en Jackson Tennessee, foi unha empresa de fabricación comezou en 1874 baixo o nome de; Sherman Manufacturing Company, máis tarde vendida e rebautizada como "Southern Engine e Boiler Works". Foi incorporada en 1884, producindo motores a gasolina e caldeiras.
En 1904, convertéronse no maior fabricante do seu tipo, no país. Baseándose no éxito dos motores e da prosperidade da súa compañía, en 1906 Southern comezou a produción do seu primeiro automóbil, deseñado polo doutor William H. Collier.
Para 1910 producíronse uns 600 automóbiles baixo a marca Southern.
O motor sur e a caldeira do éxito das obras dos automóbiles chamaron a atención do afable empresario de Nashville, Augustus H. Robinson, que reuniu un grupo de inversores que adquiriron a división de automóbiles e trasladárono ao edificio vacante de Cotton Mill.
Descubríuse que outro fabricante estaba producindo automóbiles chamados Southern, polo que William Collier renomeou aos seus coches como "Marathon" en homenaxe aos Xogos Olímpicos de 1904.
Cando se completou a deslocalización, Marathon ampliou a liña do A9 Touring Car orixinal e o asento B9 Rumble Roadster. En 1911 ofrecéronse cinco modelos e, para 1913, aumentaran a 12 modelos diferentes. O coche foi un éxito completo co público, e a produción case non puido manter a demanda.
A maratón tiña mercantes en todas as grandes cidades de América; para 1912 conseguiron capacidades de produción de 200 autos mensuales, con plans de 10.000 anuais.
Aínda que o futuro parecía brillante para a Marathon Motor Works de Nashville, o que escondía detrás de escena non era tan rosado.
En 1913 William Collier presentou acusacións de mala xestión e non se pagaron os provedores. A compañía vira tres presidentes en catro anos. A través dos malos investimentos e as decisións de xestión, a empresa tiña unha gran forma financeira. A produción en Nashville cesou en 1914. Todas as máquinas foron finalmente compradas polos Indiana Automakers, The Herf Brothers, que produciron o coche por un ano máis en Indianápolis, baixo o nome de Herf-Brooks. Non se sabe exactamente cantas Maratón foron producidas, aínda que só se sabe que hai oito mostras.
O edificio da Nashville Marathon permaneceu aberto, cun equipo de esqueletos que producía pezas ata 1918. O edificio quedou baleiro ata 1922 cando foi adquirido por Werthan Bag Company e posteriormente enchido de maquinaria para fabricar saco de algodón. O orixinal Southern Engine e Boiler Works Company en Jackson tamén sufriu a súa parte de problemas económicos. En 1917 a empresa foi vendida a un investidor de Cleveland Ohio.
En 1918 a división de subministración de muíños foi vendida e coñecida como Southern Supply Company.
En 1922 as pezas restantes dunha vez gran compañía foron compradas por William H. Collier; que operou Southern Engine e Boiler Works ata a súa completa desaparición en 1926. Barry Walker; un nativo de Jackson comprou os edificios de Nashville Marathon en 1990. Tamén adquiriu os edificios do Sur Engine e Boiler Works en Jackson.Tennessee Estivo fóra do negocio de fabricación de automóbil ata a chegada de Nissan Motors (Smyrna) en 1981 e posteriormente Saturn Corp. Spring Hill) en 1985. Hoxe, a fabricación automotriz é a industria número 10 en Tennessee.